بی‌پولی ترمز متروی تهران را کشید

به گفته علی امام، مدیرعامل شرکت متروی تهران از چهار خط جدید متروی تهران فقط خط شماره 10 کلنگ‌زنی شده است.
او درباره احداث و راه‌اندازی این خطوط مترو گفت: «ایجاد چهار خط 10، 11، 9 و 8 در تهران در دست مطالعه و طراحی است و درصورتی که منابع مالی تأمین شود، راه‌اندازی این خطوط نیز سرعت می‌گیرد.»
مدیرعامل شرکت متروی تهران درباره مسیر این خطوط هم توضیح داد: «خط 8 از مسعودیه تا سرسبز به طول تقریبی 37کیلومتر دارای چهار ایستگاه تبادلی با خطوط حومه‌ای اکسپرس و 13 ایستگاه تبادلی با سایر خطوط است.»
او ادامه داد: «خط 9 از دولت‌آباد تا چیتگر به طول تقریبی 46کیلومتر در نظر گرفته شده، دارای سه ایستگاه تبادلی با خطوط حومه‌ای و اکسپرس و 12 ایستگاه تبادلی با سایر خطوط است.»
به گفته علی امام، ‌خط 10 از تهران پارس تا وردآورد درنظر گرفته شده و دارای طول تقریبی 43کیلومتر است، همچنین دارای 7 ایستگاه تبادلی با سایر خطوط و دو ایستگاه تبادلی با خطوط حومه‌ای و اکسپرس دارد: «البته کلنگ احداث خط 10 در اواسط شهریور امسال به زمین زده شد و امیدوارم با تأمین بودجه مورد نیاز راه‌اندازی آن در بخش‌های مختلف تسریع یابد.»
او درباره خط 11 مترو هم توضیح داد: «این خط هم از چیتگر تا سه‌راه تقی‌آباد پیش‌بینی شده و به طول تقریبی 28کیلومتر خواهد بود. همچنین دارای 5 ایستگاه تبادلی با خطوط حومه‌ای و اکسپرس با پنج ایستگاه تبادلی با سایر خطوط است.»
علی امام با اشاره به مشکلات پیش‌روی احداث و راه‌اندازی این خطوط گفت: «مشکلات به دو صورت فنی و مالی است که مشکلات فنی شامل افزایش هزینه‌های اجرایی به بیش از سه‌برابر اواخر سال 96، مشکل ورود تجهیزات خریداری‌شده به کشور به دلیل وجود تحریم‌ها و ضرورت تکمیل نواقص خطوط بهره‌برداری شده مانند ساخت پایانه‌ها، ورودی‌های جدید، پست برق، سیستم تهویه و موارد دیگر است که هزینه‌های هنگفتی را دربردارد.»
او ادامه داد: «مشکلات مالی شامل عدم تحقق بودجه شهرداری در بخش توسعه حمل‌ونقل عمومی، بدهی انباشت‌شده به سیستم بانکی و عدم امکان بهره‌مندی از ظرفیت‌های اعتباری، تأمین‌نشدن فاینانس‌های موجود، بدهی سنواتی به پیمانکاران و مشاوران و تحقق‌نیافتن قرارداد تأمین 630 واگن توسط وزارت کشور است.»